La interrupción del suministro de gas natural y líquidos de gas natural de los ductos de Transportadora de Gas del Perú S.A. (TGP), ha ocasionado inconmensurables pérdidas en las empresas y en la población del país.

El exviceministro Pedro Gamio señaló: “sin considerar todos los costos, sino los más sustantivos, electricidad e industrias, estamos hablando de US$ 2,800 millones al 14 de marzo que se ha perdido” (Willax 10/3/26).

Un informe de Thorne & Associates (11/3/26) indica que en marzo la inflación subiría por encima del 3%, cerrando el año en 2.8%, pero el PBI caería -1.1% en marzo y rebajó su proyección de crecimiento para este año, de 3.2% a 2.3%.

Juan Carlos Odar de Phase Consultores señala que el crecimiento económico del mes de marzo será negativo: en un escenario optimista sería de -0.2% y en un escenario pesimista de -0.8% (4/3/26).

El ex gerente general de Petroperú, Hugo Chávez Arévalo, emitió un informe (12/3/26) que indica que el Consorcio Camisea dejó de producir combustibles por US$ 29 millones diarios, que tuvieron que ser reemplazados por gasolinas, GLP y diesel, provocando una incremento de los precios.

¿Quiénes pierden en esta crisis del gas?

En primer lugar, los taxistas.

En Lima y Callao, hay 83 mil taxistas registrados en la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), pero sumando a los que se dedican al taxi informal (muchos de ellos en aplicaciones como Uber o Cabify), superarían los 100 mil taxistas.

Estos taxistas están prohibidos de usar GNV (quienes tienen esos autos) mientras dure la emergencia. El gobierno emitió decretó que los taxistas que convirtieron sus autos de gasolina a GNV con el Programa Ahorro GNV del Fise se les postergará el pago de su cuota por dos meses y se les ofrecerá un vale S/120 a todos los taxistas inscritos en la ATU, pero Walter Carrera, vicepresidente de la Asociación de Transportistas Nacional e Internacional (Asotrani) afirmó que los taxistas necesitan un subsidio mayor, sostuvo que el monto que se solicita al Ejecutivo sería de S/ 800 (RPP 8/3/26)

El impacto en los bolsillos de los taxistas es muy alto. Por ejemplo, si recorre 200 kilómetros diarios gasta en promedio S/ 600 al mes con GNV, unos S/ 20 al día. Pero con gasolina, ese monto supera los S/ 2,100 mensuales, más de S/ 70 diarios. Es decir, casi el triple, una diferencia que terminaría llegando al pasajero, según la Asociación Automotriz del Perú (RPP 6/3/26).

Según el portal Infogas (Fideicomiso que administra el Sistema de Control de Carga de Gas Natural Vehicular) se han convertido 550 mil vehículos a gas natural en el país desde el 2005.

Sin embargo, la mayoría de taxistas usan GLP, cuyo suministro también escasea porque la planta de licuefacción de Pisco de la empresa Pluspetrol, suspendió sus operaciones el 1° de marzo, porque dependía de los líquidos de gas natural que llegaban por el ducto siniestrado de TGP. El galón de GLP, que antes costaba S/ 5, ha subido hasta los S/ 17 en diversos grifos de Lima.

En total, se estiman que hay 650 mil vehículos de GLP, muchos de ellos del sector público (gobiernos regionales, municipalidades).

Otras que pierden son las amas de casa. En el censo del 2017, habían 8.3 millones de hogares.

De acuerdo al INEI, a setiembre del 2025, el 89% de los hogares usaban gas, aunque no especificaban si era balón de gas GLP o gas natural. En Lima y Callao existen más de 2 millones de conexiones de gas natural, casi todos hogares, mientras el resto, usaría balones de gas GLP o redes de distribución de GLP.

El balón de gas en la crisis se ha disparado en el precio. Antes de la crisis, el balón de gas de 10 kilos que usan los hogares, se vendía a S/ 45 y ahora, ha llegado a precios de S/ 100 en Lima. El balón de 45 kilos que usan los restaurantes, antes de la crisis se vendía en S/ 110 y hoy supera los S/ 215.

Otros perjudicados son los escolares que han dejado de ir a clases. Son casi 3 millones de estudiantes (escolar, técnica y superior) en Lima y Callao, quienes no asistirán a clases esta semana, retornando al sistema online como en pandemia.

Por otro, también hay industrias que usaban gas natural para determinados procesos y algunas de ellas, han paralizado operaciones. Otras, han cambiado su fuente de combustible por diesel y GLP.

Alejandro Daly, director de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), estimó que unas 100 empresas de alimentos y bebidas usan gas natural, y el total de las industrias que usan gas natural, ascendería a mil: “Estamos hablando de un universo de más o menos 1,000 empresas entre medianas y grandes que están siendo afectadas, que ven paralizadas su producción. Químicos, cerámicos, cemento, alimentos, textil y confecciones. Casi todas las empresas tienen procesos continuos y hacer un corte abrupto de energía significa de que muchas veces la materia prima se pierde la que está en proceso» (RPP 6/3/26).

Por otra parte, también varios camiones están usando diesel como combustible, cuyo precio ha subido los últimos días. Peter Anders, expresidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), explica: “Muchas industrias se han reconvertido al gas y ahora tienen que parar su producción. Es un problema bastante serio. Adicionalmente los automóviles, camiones, también trabajan con el GNV. Yo espero que esto tenga soluciones rápidas, está afectando a muchas industrias” (El Comercio 5/3/26).

Otras perjudicadas son las centrales térmicas que antes usaban gas natural y hoy tienen que usar diesel, y alguna otra está paralizada, porque no es dual y solo puede usar gas natural. Antes de la crisis, el diesel B5 de uso vehicular, costaba S/ 13 el galón, pero hoy en el portal Facilito, se encuentra en grifos hasta en S/ 25.99.