Respondiendo a todas las criticas de que los vagones obsequiados por Caltrain no pasarían por debajo de todos los puentes, la Municipalidad Metropolitana publicó un comunicado con altura de los puentes, conocido como gálibo, intentando demostrar que sí pasaría por los puentes. Los vagones de Caltrain, que son de dos pisos, tienen una altura de 5.01 metros (m), superior a los vagones de 3.8 m que usualmente pasan por el Ferrocarril Central.
📢 #Comunicado | La MML informa a la opinión pública lo siguiente:👇 pic.twitter.com/uMICEbSR0p
— Municipalidad de Lima (@MuniLima) July 1, 2025
Sin embargo, radio Exitosa recorrió toda la vía férrea de Lima a Chosica y comprobó que el puente Los Ángeles (Chaclacayo) tiene una altura libre o gálibo de 4.7 m y no los 5.5 m que señala el comunicado de la Municipalidad de Lima. Igual situación en el puente Caracol (La Cantuta).
🔴🔵#ExitosaTeEscucha 🎤 | El equipo de Exitosa realizó un recorrido por la vía férrea desde el Centro de Lima hasta Chaclacayo. Ante una prueba de medición del puente Los Ángeles, Se comprobó que los trenes donados a la MML no cabrían bajo dicho puente.
— Exitosa Noticias (@exitosape) July 1, 2025
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También es conocido que la altura del puente Balta es de solo 4.65 m y no los 5.47 m que señala el comunicado de la Municipalidad de Lima. En esos puentes, se necesitaría cavar para bajar el nivel de vía.
Otro punto es que la Municipalidad de Lima no considera el ancho de los puentes, necesario para una segunda vía. De nuevo volvemos al puente Balta, construido en el año 1870 para que solo pasara una vía férrea. También son muy angostos los puentes Trujillo y Santa Rosa, todos de ancho alrededor de 10 m, diseñados para que solo pase una sola vía férrea
Por otra parte, el perfil de gálibo o espacio libre horizontal y vertical para que los vagones pasen por túneles y puentes, establecido por la antigua estatal Enafer, era de 4.55 m de altura y 3.5 m de ancho, lo que no sirve para los vagones de Caltrain y sus 5.01 de altura.
