Después de más de 10 años, se adjudica Anillo Vial Periférico por US$ 3,400 millones.
Consorcio integrado por empresas españolas Cintra, Acciona y
Sacyr se adjudica la megaobra.
Ministros Pérez Reyes y Arista, y primer ministro
Adrianzén.
La
Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) adjudicó al
consorcio español integrado por las empresas Cintra, Acciona y Sacyr el diseño,
financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del megaproyecto Anillo
Vial Periférico que conectará 12 distritos de Lima y Callao, beneficiando a 4.5
millones de personas.
El
Anillo Vial Periférico fue un proyecto propuesto por la empresa peruana JJ Camet
el año 2013 a la Municipalidad de Lima. Al poco tiempo, se unió a este
proyecto la española Ferrovial, pero la obra pasó al control de ProInversión.
Debido al problema del Caso Lava Jato y Caso Club de la Construcción, la
constructora JJ Camet se alejó del proyecto el 2018.
En
el acto de adjudicación, participaron el presidente del Consejo de Ministros,
Gustavo Adrianzén; el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez
Reyes; el ministro de Economía y Finanzas, José Arista; y el director ejecutivo
de ProInversión, José Salardi.
El
Anillo Vial Periférico es el proyecto más grande adjudicado en los últimos 10
años, por ProInversión, mediante Asociación Público-Privada (APP) y tendrá un
costo total de US$ 3,400 millones (US$ 2,300 millones de inversión y US$ 1,100
millones en liberación de predios, interferencias y otros gastos);
el plazo de concesión será de 30 años.
La
declaratoria de interés del proyecto se publicó el 29 y 30 de diciembre de 2023,
luego se abrió una ventana de 90 días calendario para que un tercer interesado
presente su expresión de interés. Al no haberse presentado propuestas,
corresponde la adjudicación directa al proponente (consorcio integrado por las
empresas Cintra, Acciona y Sacyr), como establece la normativa vigente.
La
construcción de la moderna autopista de 34.8 kilómetros de longitud, facilitará
la interconexión de los usuarios con la Panamericana Norte y Sur y la Carretera
Central, y permitirá un acceso eficiente al puerto del Callao, Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez, Puerto de Chancay y el futuro Parque Industrial de
Ancón, mejorando la productividad y competitividad del país.
REDUCCIÓN
DE TIEMPO DE VIAJE
La
eficiencia de la moderna vía permitirá reducir, además, el tiempo de viaje desde
Ate Vitarte hasta Independencia a 15 minutos (actualmente demora 60 minutos), de
Ate Vitarte a San Juan de Lurigancho a 10 minutos y de San Juan de Lurigancho a
Independencia en solo 5 minutos. Asimismo, la vía inteligente se interconectará
con los principales sistemas de transporte urbano de Lima Metropolitana y el
Callao: Línea 1 y Línea 2 del Metro de Lima, ramal de la Línea 4 del Metro,
Metropolitano y el futuro teleférico San Juan de Lurigancho – Independencia.
La
obra se construirá en 9.5 años y, el trayecto tendrá tres tramos: Tramo 1 (8.7
km) desde el Óvalo 200 millas hasta la Panamericana Norte (Ovalo del Naranjal);
el Tramo 2 (15.1 km) inicia en Panamericana Norte y concluye en Av. Ramiro
Prialé; y el Tramo 3 (11 km), desde la Av. Ramiro Prialé hasta la Av.
Circunvalación (intersección de Av. Del Aire con la Av. Rosa Toro).
El
megaproyecto Anillo Vial Periférico creará, aproximadamente, 70,000 empleos
directos e indirectos en la fase de construcción y 20,000 empleos en la fase de
operación y mantenimiento en la industria vinculada a la construcción, el sector
comercio y servicios en Lima y Callao; su impacto positivo será equivalente al
2.5% del Producto Bruto Interno (PBI) de Lima y reducirá en 13% la brecha de
infraestructura del transporte en el Perú.
El
proyecto también incluye la construcción y/o mejora de aproximadamente 30
kilómetros de vías alternas o laterales, para que los ciudadanos puedan circular
sin efectuar ningún pago (peaje); también mejorará la seguridad ciudadana al
reducir congestión en vías afectadas por asaltos al paso a vehículos privados y
de transporte público.
Finalmente,
el proyecto Anillo Vial Periférico será compatible y sostenible con el medio
ambiente, porque se habilitarán nuevos espacios verdes en los 35 kilómetros del
trayecto de la vía, compensando con creces cualquier impacto que pudiera existir
en su etapa constructiva.