En 1999 se adjudicó la concesión del puerto de Matarani a la empresa Terminal Internacional del Sur S.A. (Tisur) del Grupo Romero con una vigencia de 30 años, hasta agosto del 2029, pero prorrogables hasta 60 años.
A Tisur le ha ido muy bien, porque todos los años tiene utilidades (ver cuadro). Solo en el 2024, tuvo ventas por S/ 500.5 millones y utilidad neta por S/ 183.3 millones. El 99.99% de las acciones es de Trabajos Marítimos S.A. – Tramarsa y lo restante, a Calixto Romero Seminario. Tramarsa es una empresa que siempre fue de la familia Romero, pero en abril del 2023 vendió el 50% de sus acciones al fondo Global Infrastructure Partners de BlackRock, por un monto no revelado.
De acuerdo al Informe de Desempeño 2024, enviado por Tisur a Ositran, señala que los principales clientes del terminal de Matarani son: Minera Cerro Verde con el 23.9%, Minera Las Bambas con el 13.8% y la naviera Seven Seas Peru Mineral SAC con el 6.7% de la carga movilizada por el terminal.
El concentrado de cobre fue el 55.8% de la carga movilizada por el terminal en el 2024 y el 71.1% del volumen exportador, equivalente a 4.1 millones de toneladas, siendo las principales exportadoras Minera Cerro Verde con el 40.1%, Minera Las Bambas con el 25.6% y Minera Antapaccay con el 9.1% de las exportaciones. El segundo producto más movilizado en el terminal fue el maíz, con el 6.1% (445,995 toneladas). En lo referente a la carga sólida a granel importada, en el año 2024 se movilizaron principalmente cuatro productos: maíz, carbón, trigo y clinker, con participaciones del 31.9%, 15.7 %, 10.9% y 5.8 %, respectivamente, siendo las principales importadoras maíz Corporación Rico SAC con el 47.5%, Seaboard Overseas Perú S.A con el 5.3 % y Granja Rinconada del Perú S.A. con el 11.3% de la carga; mientras los principales importadores de carbón fueron: Yura con el 70.5% y Cal & Cemento Sur con el 15% de la carga, ambas empresas del Grupo Gloria.
Tisur plantea extender la concesión por 30 años más, hasta el 2059 y está sobre la mesa del Ministerio de Economía y del Ministerio de Transporte, una adenda para este fin.
ProInversión informó que presta soporte técnico al impulso multisectorial liderado por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Autoridad Portuaria Nacional (APN), que permitirá un adelanto de inversiones por US$ 700 millones y generaría un aporte adicional al Estado de US$ 356 millones.
«El adelanto de inversiones permitirá ampliar significativamente la capacidad del puerto: en 22% el almacenamiento de minerales, en 25% la capacidad de muelles y en 50% la atención de cargas, gracias a la incorporación de nuevas grúas. Además, con el adelanto de inversiones se construirán un nuevo amarradero multipropósito con rompeolas para buques de hasta 60,000 DWT (tonelaje de peso muerto), un almacén de minerales con capacidad para 40,000 toneladas métricas, un patio de contenedores de 4.6 hectáreas con conexiones eléctricas y se modernizará el muelle ABC, aumentando su profundidad y mejorando su infraestructura. Estas mejoras consolidarán al TPM como uno de los puertos más eficientes de la región. Durante la fase de construcción, se generarán 1800 empleos directos, promoviendo el dinamismo económico de la zona. Asimismo, el proyecto permitirá viabilizar hasta US$ 11 000 millones en inversiones en la Macro Región Sur, consolidando el puerto como motor de desarrollo regional… La propuesta de adenda no modifica la estructura financiera ni representa contingencias fiscales. El concesionario mantiene la responsabilidad integral del diseño, construcción, operación y mantenimiento del puerto, conforme a los estándares de calidad del contrato, asegurando la reversión de los activos al Estado al final del período concesionado» dice la nota de prensa de ProInversión (16/7/25).
