La empresa estatal de hidrocarburos, Petroperú ha perdido mercado en los últimos. Mientras producía 55 mil barriles para un mercado nacional de 120 mil barriles diarios hace una dos décadas en los últmos días pese que la refinería de Talara teóricaente debería producir 95 mil barriles diarios, Petroperú sólo estaía produciendo 45 mil barriles diarios por la crisi de liquidez que afronta, en un marcado que ahora consume 280 mil barriles diarios.

Obviamente, el principal problema que lo agobia es el servicio financiero anual del alto endeudamiento generado por la construcción de la nueva Refinería de Talara, lo que lo ha llevado a una crítica situación que afecta su operatividad, porque la modernización y ampliación de la refinería se planteaba en US$ 1.700 millones, sin embargo, el gobierno de Ollanata Humala, el ministro Jorge Merino y sobre todo el entonces presidente de Petroperú Humberto Campodónico se embarcaron en la construcción de una nueva refinería que terminó costando no menos de US$ 7.500 millones.

Asi mismo otros dos errores agudizaron el problema, El gobierno de Pedro Pablo Kuczynski (2016) tomó cerca de dos años para firmar el contrato de la unidades auxiliares de la nueva refinería, a lo que sumó que el expresidente de la petrolera estatal Carlos Paredes cerró la antigua refinería a fines del 2019 y recién pudo producir combistibles con la nueva refinería a mediados del 2022.

A estos retrasos se sumaron problemas técnicos y decisiones apresuradas en la puesta en marcha, lo que ha llevado a que la refinería no esté operando a su máxima capacidad. 

Diego Díaz, economista de Macroconsult, ratifica que Petroperú no alcanza su máximo nivel de producción porque la falta de liquidez financiera afecta la compra de petróleo que requiere para refina: .

“Los márgenes de la refinerías en esas últimas semanas han crecido bastante, algunas zonas han duplicado, el negocio core de Petroperú es positivo, pero para poder aprovecharlo necesitas tener capital de trabajo, recursos para poder importar crudo, mantener nivel un operativo”. Según el Instituto Peruano de Economía, las importaciones de combustibles de Petroperú están por debajo de sus niveles históricos. En 2024 promediaron unos 57.000 barriles diarios, 30% menos que en 2019. 

Todo esto ocurre a pesar de los constantes rescates financieros del Estado, que, entre 2013 y 2025, supera los S/25.000 millones. Y para este 2026, ya se anunció una nueva inyección de S/500 millones. Empero, cada sol que se incrementa el precio de los combustibles representa un egreso anual de las familas de alrededor de S/ 4.500 millones.