Por Hugo Chávez Arévalo
Con la inauguración del nuevo Aeropuerto internacional Jorge Chávez, y en funcionamiento de la primera parte de puerto Chancay, nuestro país ha modernizado su infraestructura portuaria para desarrollar el comercio exterior, estando pendiente el desarrollo de carreteras principalmente nuestra carretera Central, que beneficiara el crecimiento de la exportaciones y abaratará el costo de transporte.
Hoy presentamos gobiernos transitorios sin ministros calificados producto de los intereses de los partidos que nos gobiernan en el congreso mediante repartida de los ministerios, nombrando primero a una ministra de economía hoy primera ministra sin niveles académicos y sin experiencia política, postergando la decisión de construir la nueva carretera central, aduciendo que el estado no puedo solo hacer estás megas obras sino a través de una APP, lo que no es cierto existe bonos centenarios con condiciones económicas realizables.
La Nueva Carretera Central, es el proyecto de infraestructura vial más ambicioso en la historia del Perú. Diseñada como la primera autopista de alta montaña en Sudamérica, conectará Lima con la sierra central (La Oroya) en un tiempo estimado de 2 horas y media, reduciendo drásticamente las 8 horas que toma el trayecto actual.
Estado Actual y Cronograma (2026)
Presupuesto Inicial: Se han garantizado S/ 600 millones para arrancar los trabajos este año.
Hito Principal: La primera gran intervención será la construcción del Túnel Pariachi, programada para iniciar en junio de 2026.
Costo Total: La inversión total se estima en aproximadamente S/ 30,000 millones.
Finalización: Se proyecta que la autopista esté operativa para diciembre de 2031, aunque algunos informes técnicos sugieren que podría extenderse hasta 2035
Características Técnicas
La obra destaca por su complejidad de ingeniería para atravesar los Andes:
Extensión: Aproximadamente 185 kilómetros de autopista con cuatro carriles.
Túneles y Viaductos: Incluye más de 30 km de túneles y 19 km de viaductos y puentes.
Altitud: La vía comienza a 300 m.s.n.m. y alcanzará cumbres superiores a los 4,500 m.s.n.m..
Tecnología: Será una vía «instrumentalizada» con monitoreo integral para atención de emergencias y reducción de accidente.
Principales Beneficios
Conectividad: Beneficiará directamente a más de 10 millones de personas en las regiones de Lima y Junín.
Eficiencia Logística: Reducirá los costos de transporte de productos agrícolas desde el centro del país hacia la capital, lo que podría bajar los precios de alimentos en Lima.
Seguridad: El acceso será exclusivo mediante 10 intercambiadores, evitando el contacto directo con poblaciones para mantener velocidades seguras de entre 75 y 90 km/ fuente IA.
