Mientras el grupo recibe su primer A320neo con cabina Airspace, el Chief Procurement Officer Francisco Raddatz detalla un futuro basado en sinergias, con una cartera de pedidos de 250 aviones.

Grupo Abra, el holding establecido en 2022 para consolidar a los gigantes de la aviación latinoamericana Avianca y GOL, está ejecutando una estrategia compleja: construir una columna vertebral operativa y financiera unificada, pero manteniendo completamente separadas sus icónicas marcas de cara al cliente a la que se suma el acuerdo con Sky Airline. 

La magnitud del grupo combinado hace que este enfoque en sinergias sea esencial. Grupo Abra opera actualmente más de 300 aviones, sirve a 25 países y vuela más de 150 rutas. Anualmente, transporta «cerca de 70 millones de pasajeros».

La composición del grupo no se limita a sus dos principales aerolíneas de pasajeros. Raddatz confirmó que Abra mantiene una «inversión estratégica» en Wamos, un operador de wet-lease (ACMI) con sede en España. Esta inversión proporciona una «capacidad a corto plazo» crucial y flexibilidad operativa, permitiendo al grupo desplegar aviones donde sea necesario sin perturbar sus itinerarios principales.

La expansión continúa. Raddatz señaló que un acuerdo de «deuda convertible» con la aerolínea de bajo costo chilena Sky Airline es un hecho. Además, Abra ha registrado una nueva compañía en Chile, NG Servicios Aéreos, que «apoyará la operación de chárters, no para vuelos comerciales regulares en Chile», añadiendo otra fuente de ingresos especializada a su portafolio y un elemento de flexibilidad mayúsculo para administrar la capacidad dentro de las subsidiarias.

Una flota que mira al futuro

La entrega del nuevo A320neo es el primer paso en un plan masivo de renovación de flota. La cabina Airspace responde directamente a las preferencias de los pasajeros, ofreciendo «aproximadamente un 60% más de espacio para el equipaje» y nuevos sistemas de iluminación LED. El avión también mantiene el producto premium «exclusivo en la región» de Avianca en las tres primeras filas, una señal de la estrategia de cliente de múltiples niveles del grupo.

Sin embargo, este único avión es solo la punta del iceberg. Es la primera entrega de un pedido de 138 aeronaves, y Raddatz reveló que la cartera de pedidos total del grupo es de «cerca de 250 aviones». Este compromiso masivo asegura las necesidades de crecimiento y reemplazo de Abra para los próximos seis a siete años, una ventaja estratégica significativa en un mercado donde los aviones nuevos están agotados.

Esta estrategia de flota está validada por su socio, Airbus. Damien Sternchuss, Vicepresidente de Airbus para América Latina, señaló que la familia A320 —la elección de Abra— es la «opción preferida» en la región, con una cuota de mercado del 75%. También comentó que el A350, recientemente anunciado como parte del pedido extendido del grupo, «ayudará a Abra a impulsar su conectividad internacional», reforzando la posición del holding tanto en mercados regionales como de largo recorrido.

Al asegurar una flota a prueba de futuro, unificar sus operaciones de back-end y expandir su huella estratégica, el Grupo Abra está ejecutando una visión clara: convertirse en el actor aéreo dominante de la región aprovechando la escala, y no diluyendo las poderosas marcas que lo trajeron al juego.