El congresista Wilson Soto exige que la Contraloría General evalúe las nuevas Tarifas Unificadas de Uso de Aeropuerto (TUUA) de transferencia en el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

El legislador cuestiona este cobro, establecido en la nueva adenda del contrato de concesión con Lima Airport Partners (LAP), por considerar que no estaba previsto en el acuerdo original del 2001: la nueva medida aplicará un cargo de 7 dólares para vuelos nacionales y 11 dólares para internacionales a pasajeros que realicen escalas en Lima.

“Yo vengo de Cuzco y me voy a Tarapoto, paso por (el aeropuerto) Jorge Chávez sí o sí porque no hay un vuelo directo de Cuzco a Tarapoto ni viceversa”, indicó en RPP. Soto ha presentado un proyecto de ley para exonerar del pago a los vuelos domésticos, iniciativa que ya se analiza en las comisiones de Defensa del Consumidor y Transportes.

El parlamentario estima que la tarifa generaría ingresos adicionales por 45 millones de dólares anuales, recursos que, afirma, provendrían directamente de los usuarios.

Durante una sesión en el Congreso, representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) brindaron detalles técnicos sobre el cobro, aunque —según Soto— sin abordar a fondo las inquietudes.

LAP, por su parte, no asistió al debate, alegando “fuerza mayor”. El congresista sugirió que la empresa evitó sustentar su postura: “El beneficiario es directamente esa empresa”, mencionó. Este monto se aplica a pasajeros que usen el aeropuerto como punto de conexión. Actualmente, rutas como Arequipa-Piura, que requieren escala en Lima, serían afectadas. Defensores del cobro argumentan que financia la modernización de infraestructura, mientras que críticos lo ven como un gasto innecesario para usuarios sin alternativas de vuelos directos. Es mas o menos como el cobro del peaje de Rutas de Lima sin dar la alternativa de una ruta auxiliar.