El gasóleo escala más del doble según los últimos datos del IPC. Los expertos apuntan a los exitosos ataques de Ucrania contra las refinerías rusas y a una mayor demanda
Los precios de los combustibles continúan su escalada, con el diésel a la cabeza. Este carburante ha superado los 1,82 euros por litro, encadenando así un mes y medio de alzas consecutivas, mientras que la gasolina ha traspasado el umbral de los 1,70 euros, según los últimos datos del boletín petrolero de la Unión Europea. El encarecimento del gasóleo ha provocado que se vaya a activar en septiembre la cláusula de salvaguarda del escudo anticrisis para elevar la rebaja fiscal de este carburante hasta los 20 céntimos por litro, frente a los 5 céntimos inicialmente previstos. La medida se pone en marcha porque el precio del diésel se ha encarecido más de un 15% en términos interanuales, mientras que la gasolina seguirá el calendario establecido porque su coste aumentó interanualmente un 7,3%. Los expertos consultados atribuyen esta diferencia en la evolución de precios a la mayor demanda de diésel en España, pero sobre todo a las tensiones en los mercados energéticos provocadas por las guerras en Ucrania e Irán.
Gonzalo Escribano, investigador principal y director del Programa Energía y Clima del Real Instituto Elcano, señala que uno de los principales factores es “el éxito de la campaña de ataques con drones ucranios contra refinerías de petróleo rusas”. Este lunes, una de estas aeronaves no tripuladas golpeó la planta de petróleo TANECO de Tatneft, en la región de Tartaristán ―a unos 800 kilómetros de Moscú― y mató a 13 personas. La dimensión de la instalación ayuda a entender la relevancia del ataque: en 2024, esta planta procesó 17 millones de toneladasde crudo, incluidos 2,7 millones de toneladas de gasolina y 8,5 millones de gasóleo. En junio, otra aeronave atacó la mayor refinería de Moscú, propiedad de Gazprom, que produce más de un tercio del combustible que consume la capital rusa.
Estos ataques, señala Escribano, “tensionan los mercados internacionales, afectando especialmente al diésel”, ya que “Rusia ha perdido capacidad de refino y exportación”. Además, en julio Moscú decidió prorrogar la prohibición de exportar gasolina y diésel hasta final de año, “lo que encarecerá el precio de los combustibles”, según el experto. En julio, Rusia exportó petróleo y derivados por valor de 13.760 millones de dólares, lo que representa casi 2.000 millones menos que en junio, según el informe mensual de mercado de la Agencia Internacional de la Energía, publicado esta misma semana.
A la guerra entre Rusia y Ucrania se suma el conflicto entre Estados Unidos e Irán, que comenzó el 28 de febrero y fue un detonante para que los precios subieran. Escribano destaca que “el bloqueo del estrecho de Ormuz provoca que la exportación de productos refinados de los países del golfo Pérsico se mantenga paralizada”. Además, se están produciendo ataques contra otras refinerías de países de esta región. La semana pasada, los hutíes yemeníes, alineados con Irán, dañaron laplanta de Jazan, propiedad de Saudi Aramco, en el suroeste de Arabia Saudí. Esta instalación procesa 400.000 barriles de petróleo diarios y produce gasolina y diésel.
Este contexto internacional se refleja de forma desigual en el precio de los carburantes. La diferencia de más de diez céntimos entre el diésel y la gasolina hace que llenar un depósito con uno u otro combustible sea casi siete euros más caro. Así, repostar al completo un depósito medio de 55 litros de diésel costó 100,15 euros del 3 al 10 de agosto (última semana del boletín petrolero), mientras que uno de gasolina supuso un desembolso de 93,61 euros.
A estas tensiones en la oferta también se añade un incremento de la demanda. Inés Cardenal, portavoz de la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE), la patronal del sector, señala que “se consume más diésel que gasolina”, por lo que estas tensiones de oferta “provocan que el precio de este carburante sea más elevado que el de la gasolina”. De enero a mayo de 2026, en España se consumieron 12,2 millones de toneladas de gasóleo, mientras que de gasolina se consumieron 3,1 millones, según los datos más recientes publicados por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos, dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica.
Esa diferencia de consumo se da por el uso mucho más habitual del diésel en determinados sectores profesionales. Cardenal apunta que uno de los principales factores “es el transporte por carretera”. Y el mes de agosto coincide con uno de los picos de desplazamientos privados del verano por el inicio o final de las vacaciones de muchos ciudadanos. La DGT estima que el próximo fin de semana, uno de los de mayor afluencia del año en las carreteras españolas, se producirán más de 5,6 millones de desplazamientos.
Rodrigo Cardona desde Madrid para ElPais.com 13/8/26
