OSITRAN acude en defensa de la Línea 2 del Metro de Lima
Ayer el contralor Edgar Alarcón Tejada, señaló que la
Contraloría General de la República “determinó que sí tendrían sustento los
cuestionamientos vinculados a presuntas observaciones respecto de la supervisión
del proyecto Línea 2”, que “estamos terminando ya ahorita el informe y espero
soltarlo la próxima semana” porque
“hay una serie de observaciones que las tenemos que dar en detalle y las vamos a
explicar en nuestro informe”.(Gestión 21/03/16), rebrotando nuevamente, los
cuestionamientos sobre la construcción de la Línea 2.
Recordemos que el consorcio supervisor de la Línea 2
advirtió en un informe que el
constructor habría ahorrado entre US$ 100 y US$ 130 millones rebajando la
seguridad sísmica, pues redujo el grosor de las paredes en las estaciones
subterráneas de pasajeros de un metro a 80
centímetros.
Los cuestionamientos del contralor Tejada a la Línea 2
parece que no han sido tomados de buena manera en el Organismo Supervisor de la
Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN) porque hoy
ha publicado un comunicado en diarios de circulación nacional, en donde expresa
su “profunda preocupación que se difundan en medios de prensa y en forma
condicional, supuestas irregularidades vinculadas a la supervisión del Contrato
de la Línea 2”; que OSITRAN “ha cumplido con remitir oportuna y diligentemente
toda la información solicitada” por los funcionarios de la Contraloría que
auditan los Estudios Definitivos de Ingeniería – EDI e inicio de las obras de
construcción de la Línea 2; que funcionarios de la Contraloría participaron en
el taller de “Resistencia Sísmica de las Estaciones de la Línea 2 del Metro de
Lima” (06/07/16), en donde se concluyó que la estación de pasajeros delMercado de Santa Anita “no representa un
riesgo para la seguridad de las estructuras, menos aún de las personas que
utilizarán este servicio”.
Cuando se hicieron públicos las observaciones del
consorcio supervisor a la construcción de la Línea 2, la presidenta de OSITRAN,
Patricia Benavente, rechazó los cuestionamientos e indicó que el estudio de
riesgo sísmico de la obra fue validado por el Instituto Geofísico del Perú,(El
Comercio 18/05/16) y también justificó el retraso de seis meses que presenta la
obra, aduciendo “lo complejo que es entregar los terrenos saneados que requieren
los inversionistas” y que “la falta de autorización de la Municipalidad de Lima”
para “aprobar la compatibilización de las vías”.(El Comercio 19/05/16). También
Benavente reveló que intentó cancelar el contrato firmado con el consorcio
supervisor “por no poner personal clave que hable castellano”.(Gestión
19/05/16)
DATO
El consorcio constructor, llamado Nuevo Metro de Lima,
se adjudicó la construcción y operación de la Línea 2 en marzo del 2014,
comprometiéndose a una inversión de US$ 5,656 millones, de los que US$ 3,625
millones para obras son cofinanciados por el Estado. Nuevo Metro de Lima está
conformado por las subsidiarias italianas de la japonesa Hitachi -AnsaldoBreda y
Ansaldo STS- con el 27%, la española ACS con el 25%, la también española FCC con
el 19%, la italiana Salini Impregilo con el 19% y la peruana Cosapi con el 10%.
Como gerente general tiene a la española Carmen
Deulofeu.
El Consorcio Supervisor Internacional Línea 2 está
conformado la china FSDI, las coreanas Dohwa Engineering Co. y Busan
Transportation Corporation y la peruana Cesel Ingenieros.