Ferrocarriles impulsarán desarrollo en macro región
Presidente de Ferrocarril Central Andino explica sobre
proyectos ferroviarios como el del Metro Huanca que puede retomarse como
servicio expreso entre Huancayo - Jauja
Después del transporte fluvial, el transporte ferroviario es el
medio más eficaz para trasladar grandes volúmenes de mercancías y pasajeros.
Tiene ventajas en capacidad de carga y pasajeros que puede ser 10 veces mayor
que en carretera, es rápido y seguro, de bajo consumo energético, fácil
mantenimiento y utiliza menos combustible por lo tanto genera un menor impacto
al medio ambiente.
Juan de Dios Olaechea, presidente ejecutivo del Ferrocarril
Central Andino (FVCA) explica sobre varios proyectos ferroviarios importantes
que podrían plasmarse en la macro región.
METRO HUANCA. El Gobierno entregó S/. 10
millones para el proyecto, el recorrido es de 6.5 km, con 7 paraderos
(Universitaria, Evitamiento, Mariátegui, Julio C. Tello , Los Andes, Estación
Huancayo y Chilca), puede beneficiar a 300 mil personas y la inversión que se
necesita es de US$ 15 millones. El ferrocarril está listo para que la próxima
gestión municipal retome el proyecto, señala Olaechea.
HUANCAYO JAUJA. Este proyecto permitiría
viajar de Huancayo a Jauja en 25 minutos a través de un tren expreso, al año
movilizaría a 3 millones de pasajeros. El tren podría viajar a 130 kilómetros
por hora en los 46 kilómetros. También podría haber un servicio con paraderos en
Jauja, Ataura, Matahuasi, Concepción, San Jerónimo, San Agustín de Cajas, El
Tambo, Huancayo.
PASCO PUCALLPA. Beneficiaría a las regiones de
Ucayali, Pasco y Junín. Los estudios lo hizo una compañía norteamericana en
1952, cuenta con trazo de ingeniería y se construyó los primeros 100 kilómetros
en la época del presidente Odría. Permitiría sacar los productos agrícolas en
contenedores desde Pucallpa, Oxapampa y Chanchamayo, integrándose con el
Ferrocarril Central hasta el Callao. Sacar un contenedor de Pucallpa al Callao
cuesta 4 veces que enviarlo a la China del puerto peruano, refiere
Olaechea.
PASCO LA OROYA. Une las ciudades de Cerro de
Pasco, Carhuamayo, Junín, Shelvi, Ninacaca y La Oroya.
HUANCAYO HUANCAVELICA. Estuvo parado cuatro
años por razones burocráticas y falta de organización. Todo el mundo estaba
ocupado haciendo la linea dos del metro en Lima y no se concesionaba este tren,
señaló.