La guerra de precios hunde el valor del coche eléctrico al 52% después de tres años
-Su elevado precio también provoca su descenso en el mercado de vehículos
de ocasión -Los modelos de gasolina son los que menos se deprecian tres años
después de su adquisición
La transformación del automóvil hacia el vehículo eléctrico está provocando
más de un quebradero de cabeza a los distintos grupos automovilísticos.
Las economías de escala aún no se han alcanzado en Europa, el desembarco de
los fabricantes chinos en el Viejo Continente es imparable, lo que obliga a los
constructores tradicionales a una guerra comercial con el fin de ganar cuota de
mercado, y, por si fuera poco, la demanda rema a contracorriente en lo que va de
año. Ante este escenario, el valor residual de los vehículos eléctricos
pulveriza registros negativos y se sitúa en mínimos históricos.
En el primer trimestre del año, el valor residual de los vehículos eléctricos
continuó con un descenso que, por el momento, parece imparable. Así las cosas,
el valor residual de los vehículos eléctricos entre enero y marzo se situó en el
52,5%, según datos de Ganvam-DAT para elEconomista.es. Este valor residual
supone 0,4 puntos porcentuales menos en comparación con el comienzo de año 2024.
Esto quiere decir que un vehículo comprado en los tres primeros meses de 2021 ha
depreciado su valor en el mercado de ocasión a la mitad transcurridos 36 meses
desde su compra. Pero en esta ecuación también hay que tener en cuenta el
elevado coste de adquisición que tienen este tipo de modelos en comparación con
el resto.
De hecho, el valor residual que menos se resiente es el de los modelos de
gasolina, cuyo precio de origen y transcurridos tres años tan solo se resiente
un 28,5%. Así, los modelos de gasolina no han depreciado su valor en el último
trimestre del año.
Tras los modelos de gasolina se sitúan los híbridos no recargables, los
cuales mantienen el 71,2% de su valor tras tres años. El podio lo cierran los
modelos diésel, los cuales pierden poco más de un tercio de su valor 36 meses
después de su adquisición, es decir, 1,2 puntos porcentuales menos frente al
inicio del año.
Un escalón por debajo se sitúan los modelos híbridos enchufables, cuyo valor
residual tres años después de su compra se sitúa en el 65,1%. Un porcentaje que
equivale a 1,4 puntos porcentuales menos en comparación con el comienzo del
ejercicio 2024.
Por poner estas cifras en contexto, el modelo eléctrico más comercializado en
España en el primer trimestre de 2021 fue el Tesla Model 3. Un vehículo que
llegó al mercado español a principios de 2019 en su primera generación. Tomando
como ejemplo el Tesla Model 3 de gran autonomía, este vehículo se comercializaba
en España a un precio venta al público de 53.370 euros. En la actualidad, este
mismo modelo se vende en el mercado de ocasión a un precio de 34.575 euros. Es
decir, en tres años este modelo ha perdido un 35,2% de su valor.