El puente sobre el río Kwai (Virú), que administra OHL
Uno de los peores daños que ha ocasionado hasta el
momento El Niño Costero, fue la destrucción del puente Virú de más de 120 metros
(18/03/17), ubicado en el kilómetro 515 de la Panamericana Norte. Lo que
ocurrió, es que debido al aumento del caudal del río Virú, uno de los pilares
del puente del mismo nombre cedió a la fuerza del río y quedó partido en dos. Lo
peor de todo es que no existe una vía alterna, por lo que la Panamericana Norte
quedó bloqueada hasta que Provías Nacional (entidad del MTC) colocó
provisionalmente ayer un puente Bailey. En el colapso del puente fallecieron 3
personas.
La reparación del puente Virú le correspondería a la
empresa española OHL, que tiene la concesión de la Red Vial N° 4 (Pativilca –
Santa – Trujilllo – Salaverry) de 356 kilómetros de longitud, a través de su
subsidiaria Autopista del Norte SAC.
El ministro de Transporte y Comunicaciones, Martín
Vizcarra, exigió a OHL que aumente la maquinaria y acelere los trabajos para
conseguir la transitabilidad temporal (diario de Chimbote
18/03/17).
La recaudación (incluido IGV) de OHL en la concesión
en el 2015 fue de S/ 117 millones, año durante el cual tuvo un tráfico de 8.3
millones de vehículos, la tercera concesión con mayor tráfico del país (la
primera es Pucusana-Ica y la segunda es
Trujillo-Sullana).
La inversión comprometida de OHL en la concesión es de
US$ 286 millones, de los cuales se han ejecutado US$ 175 millones según informe
de Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso
Público (Ositran). Dentro de esta inversión está la reparación del puente Virú
en octubre del 2015, pero parece que esto no fue suficiente para evitar que
colapsara. O lo que ha sucedido es que OHL no se comportó con eficiencia y
responsabilidad.
La empresa española OHL ha protagonizado escándalos en
Mexico por audios en que se escucha a uno de sus funcionarios ofreciendo
correr con los gastos de vacaciones de un alto burócrata del Ministerio de
Transporte en uno de sus Resort en la Rivera Maya. Lo que ocasionó además
problemas en Colombia en que pidieron que se le anule la buena pro de una
concesión en Medellín.
EL INFORME
DEL PUENTE VIRÚ
En setiembre de 2014, la comisión de obras públicas
del Colegio de Ingenieros de La Libertad evaluó las condiciones del puente de
Virú y encontró serias deficiencias en la estructura. Pidió la urgente
reparación del puente Virú o la construcción de uno nuevo. Este informe fue
enviado a Provías Nacional, a la Municipalidad Provincial de Virú y el Gobierno
Regional de La Libertad.
“Sabemos, por ejemplo, que el puente Virú de Trujillo
tenía desde hace cuatro o cinco años un informe indicando que debía ser
cambiado”, señaló el congresista Marco Arana.
La ministra de Inclusión Social Cayetana Aljovín en
Trujillo acaba de anunciar que "a mas tardar el 15 de julio se reanudará el
tránsito en Virú", gracias a la instalación de un puente provisional (Bailey).
Cuyos gastos, seguramente deben correr por cuenta de
OHL.
DATO
Cuando faltaban dos días para que Ollanta Humala
culmine la presidencia, colocó la primera piedra de la Vía de Evitamiento de
Chimbote, parte de la concesión de la Red Vial N° 4 de
OHL.
Autopista del Norte tiene como gerente general al
ingeniero Víctor Tirado Chapoñán, quien fuera funcionario del Banco de
Materiales (BanMat) y acusado de haberse beneficiado indebidamente de un
préstamo del programa “Vivienda para todos” para adquirir un inmueble en el
conjunto habitacional Los Álamos en Lima.
Jaime Crosby Robinson es el country manager de OHL en
Perú, quien en el Gobierno de Humala fue representante del Ministerio de
Educación en el Comité Organizador de los Juegos
Panamericanos.
La reparación del Puente Virú debe correr por cuenta
de la constructora española OHL, con recursos de la póliza de seguro que
respalda este concesión.