Indispensable deslinde de PPK y Zavala sobre interoceánicas, por: César Gutiérrez
El proceso judicial contra Alejandro Toledo, que hasta el
momento ha devenido sobre él en un mandato de prisión preventiva por 18 meses;
tiene como tema de fondo un presunto acto de corrupción del ex presidente, en el
otorgamiento de las obras conocidas como Interoceánicas Norte y Sur (tramos 2,3
y 4), cuyos contratos se firmaron en Junio y agosto del 2005, respectivamente.
Posterior a ello y aun durante la gestión del líder del partido de la “chakana”,
se firmaron 12 adendas, que favorecieron a los consorcios a cargo de las
obras.
Para que las concesiones materia de investigación se
cristalizasen, se tuvieron que implementar una serie de actos legislativos,
normativos y administrativos con la intervención de congresistas, ministros,
viceministros y funcionarios de Proinversión. Dados que los actos referidos no
tenían racionalidad administrativa y económica, las autoridades judiciales
deberían incluir a todos los gestores como investigados por presunta
complicidad.
En el caso de PPK, por su responsabilidad como Ministro de
Economía y Finanzas, entre Febrero del 2004 y Agosto del 2005; período durante
el cual se hicieron actos previos y se llegó a firmar contratos y luego entre
Agosto del 2005 y Julio 2006, que pasa a ser Premier y Fernando Zavala, toma la
posta de la cartera de Economía y Finanzas, por haber permitido que se firmasen
12 adendas con costo a la caja fiscal.
Las normas emitidas, empiezan con la Ley 28214, en abril del
2004, donde se declaran a las Interoceánicas, de “necesidad pública, interés
nacional y de ejecución preferente”, sin tener estudios. En estas condiciones
PPK, debió dar voto en contra a la promulgación de la ley; no lo hizo.
Posteriormente firma contratos haciendo oídos sordos a las observaciones de la
Contraloría: al monto, al impedimento del Consorcio Odebrecht-Graña a contratar
con el estado y por excederse el límite de endeudamiento.
Luego de la firma vienen 12 adendas, donde el firmante es el
Viceministro de Transporte, con autorización del Ministro de Transporte; quien
dado el impacto económico no podría haber actuado sin permiso de PPK y Zavala,
Premier y Ministro de Economía, respectivamente, de quienes esperamos expliquen
los fundamentos de su accionar.