Camargo Correa y sus obras en Perú: Alto Piura, IIRSA Sur y Planta Huachipa
Ayer sorprendió a todos que el Ministerio Público
anunciara la congelación de cuentas en Perú de la constructora Camargo Corrêa.
Actualmente, la Fiscalía investiga a la constructora
brasileña por presuntamente haber pagado una coima al presidente Alejandro
Toledo a cambio de la adjudicación del tramo 4 de la Carretera Interoceánica
IIRSA Sur en el 2005. Por el momento, la Fiscalía comprobó que Camargo Corrêa
depositó US$ 91,667 a una cuenta de Josef Maiman, amigo de Toledo, en Reino
Unido.
El último fin de semana, la revista brasileña Veja
informó que Camargo Corrêa está en negociaciones con fiscales del Caso Lava Jato
en su país para lograr un acuerdo de delación premiada en donde 40 de sus
funcionarios admitirían haber pagado coimas en diversos países.
Dos de sus funcionarios, Dalton Avancini y Eduardo
Hermelino Leite, confesaron hace dos años haber pagado coimas a cambio de
contratos a funcionarios de Petrobras.
CAMARGO
CORRÊA Y CASTILLO DE ARENA
Camargo Corrêa es una de las mayores constructoras de
Brasil. Sus ingresos el 2014 fueron de 26,071 millones de reales (R$), pero
después del escándalo del Caso Lava Jato, el 2015 bajó a R$ 21,477 millones,
equivalentes a US$ 5,423 millones.
Si bien su núcleo de negocios es la construcción,
también participa en otros negocios: cemento, energía, transporte, bienes raíces
e industria naval. El 2015 vendió su participación en la empresa textil
Alpargatas, propietaria de las marcas Topper y
Havaianas.
Como constructora, sería la más grande de Brasil, pero
consolidando las ventas de sus otros negocios, queda muy por debajo de
Odebrecht.
Camargo Corrêa fue fundada en Sao Paulo en 1939 por
Sebastião Ferraz de Camargo Penteado, Sylvio Brand Corrêa y Mauro Marcondes
Calasans, aunque con el paso de los años, solo Camargo quedó como accionista.
Sebastião Camargo fue presidente de la empresa hasta su fallecimiento en 1994,
tras lo cual su viuda, Dirce Navarro de Camargo, nombró como presidente de la
empresa a Raphael Antonio Nogueira de Freitas (1994-2006) y luego a Vitor
Sarquis Hallack, actualmente en el cargo y en el centro de las investigaciones
del Caso Lava Jato.
Actualmente, las principales accionistas de Camargo
Corrêa son las hermanas Rossana de Camargo de Arruda Botelho (67), Renata
de Camargo Nascimento (66) y Regina de Camargo Pires Oliveira Dias (63). Según
la revista Forbes, la fortuna de cada una de ellas asciende a US$ 1,900
millones.
El año 2008, Camargo Corrêa fue incluida en su primera
megainvestigación por corrupción: el Caso Castillo de Arena (Castelo de Areia).
En ella, Camargo Corrêa presuntamente había pagado coimas en Brasil, Angola,
Venezuela, Argentina, Bolivia y Perú, en donde habría coimas por IIRSA Sur y la
Planta Huachipa. En el 2010, una sala federal decide archivar el caso por
tecnicismos legales.
SUS OBRAS
EN PERÚ
La primera obra documentada en Perú de Camargo Corrêa
es la adjudicación de la carretera Chiclayo – Chongoyape por US$ 21 millones en
el 2004. Al año siguiente se adjudicó la Carretera Interoceánica IIRSA Sur tramo
4 por US$ 244 millones y cuya inversión ya asciende a US$ 672
millones.
En el Gobierno de Alan García (2006-2011), Camargo
Corrêa se adjudicó varias obras: la carretera Puente Pumahuasi – Puente Chino
por US$ 50 millones, la Planta de Tratamiento de Agua Huachipa por US$ 314
millones y que hoy está a punto de colapsar (Cuarto Poder 18/10/15), la
carretera Llama – Cochabamba por US$ 100 millones y el Proyecto Especial de
Irrigación e Hidroenergético del Alto Piura (Peihap). Esta última, es una obra
del Gobierno Regional de Piura, contratada por S/ 479.6 millones, que mediante
adendas alcanzó los S/ 499.1 millones, y al final, el contrato fue resuelto por
el Gobierno Regional por incumplimientos de acuerdos y de la obligación de
entregar el expediente técnico de la obra completo (Resolución Gerencial General
N° 092-2013/GRP-PEIHAP 12/12/13).
Por el Peihap, se investiga a los dos últimos
gobernadores de Piura: César Trelles y Javier Atkins, y al actual Reynaldo
Hilbck, quien fue funcionario regional (2011-2014) y como gobernador se encargó
de cancelar a Camargo Corrêa el monto de S/ 186 millones. Como curiosidad, luego
que se resolvió el contrato del Peiha, se le adjudicó a otra empresa involucrada
en el Caso Lava Jato, OAS, pero al final se anuló el proceso de selección por
observaciones de la Contraloría General de la República por un presunto
direccionamiento (LaRepública.pe 25/07/14).
Otra obra fue la carretera Chota – Bambamarca –
Hualgayoc en el Gobierno de Ollanta Humala por US$ 89
millones.