Cruzada Vial saluda decisión de la Municipalidad de Lima de descartar by-pass en la Av. Salaverry
· La
Asociación Civil recordó que las autoridades suscribieron un Pacto para lograr
un tránsito más eficiente en la ciudad.
· “Tenemos
la disposición a colaborar con las autoridades para mejorar el caos del
tránsito. La próxima semana nos reuniremos con el premier Fernando Zavala para
dar nuevos aportes”, puntualizó Adrián Revilla, presidente de la
Asociación.
El presidente de la Asociación Cruzada Vial, Adrian Revilla,
destacó la decisión de la Municipalidad de Lima de descartar por no ser viable
técnicamente el proyecto de construcción de tres by-pass a lo largo de la
avenida Salaverry desde el Cercado de Lima hasta San Isidro pasando por los
distritos de Lince y Jesus María.
“Es una decisión acertada y está
en línea con el compromiso suscrito por las autoridades de la Municipalidad de
Lima de dar medidas eficaces para solucionar el problema del tránsito en la
capital. En la campaña municipal todos los candidatos suscribieron un Pacto a
favor del tránsito eficiente. Por Solidaridad Nacional, la firmó Patricia
Juárez”, recordó.
Revilla manifestó la voluntad de la Asociación
Cruzada Vial de apoyar todo lo que contribuya a descongestionar el tránsito y
disminuir los accidentes. “El objetivo es beneficiar a la mayoría de la
población, priorizando la infraestructura para el transporte masivo de
pasajeros, dado que más del 80% de las personas en Lima utiliza esta forma
de transporte”, apuntó.
El alto directivo dijo que como
organización técnica e independiente, la Cruzada Vial tiene toda la disposición
a colaborar con las autoridades para mejorar el caos del tránsito. “La próxima
semana nos reuniremos con el premier Fernando Zavala para dar nuevos aportes
para un tránsito eficiente y con visión integral”, anunció
Revilla. By Pass, la última opción Revilla
recordó que Cruzada Vial plantea que el by-pass debe ser la última opción, luego
de evaluar todas las opciones más eficientes e incluso más baratas que
existen.
Sostuvo que lo primero es analizar técnicamente cada
intersección, los giros a la derecha, a la izquierda y los paraderos. “La
congestión vehicular se genera, entre otras razones, por un mal diseño de las
vías” anotó.
Igualmente, Revilla propuso, por ejemplo,
evaluar la alternativa de cambiar los semáforos de la ciudad, que podría ser una
solución más efectiva y barata para la congestión en vez de construir los
bypass.
"Lo que requerimos en nuestras intersecciones, son los
llamados semáforos tipo 2 o accionados por el tránsito. Deben tener cámaras o
sensores en el suelo que determinan el número de vehículos, la capacidad de la
vía" explicó.
Dijo que si solamente se corrigieran los diseños de
las intersecciones, semaforización, ubicación de paraderos y otros en la ciudad
de Lima, el flujo vehicular mejoraría en un 40%.
Finalmente,
Revilla manifestó que nuestro parque automotor no es tan grande como para tener
una gran congestión, lo que se debe a que no tenemos una política de gestión del
tránsito eficiente.
“El parque automotor de Lima es 3 veces menor
al de Santiago de Chile y 10 veces menor al de Londres. Sin embargo, en esas
ciudades el tránsito si funciona pues ellos si tienen políticas de gestión de
tránsito”, finalizó.