Cuando PPK vendió sus acciones en la pesquera “Exalmar” quien
compró ese paquete fue Bancard International Investment, un fondo de inversiones
de Sebastián Piñera. La noticia fue divulgada por el portal noticioso chileno
Bío Bío. ¡Es la aldea global del vecindario! Los negocios de Piñera en el Perú,
sin embargo, no se limitan al mar
Sebastián Piñera y Pedro pablo Kuczynski no sólo eran buenos amigos. La
prensa chilena ha destapado que el exmandatario chileno y el jefe de Estado
peruano han hecho negocios. En el 2015, cuando Kuczynski dejó el directorio de
la pesquera Exalmar, las acciones que él representaba fueron adquiridas por su
colega Piñera. ¡Estas son las verdaderas relaciones bilaterales de PPK y
Piñera!
El expresidente de Chile, Sebastián Piñera, no sólo es accionista de Exalmar,
sino también de otras 20 importantes empresas peruanas. Aeropuertos, terminales
portuarios, agencias marítimas, operadores logísticos y construcción son los
nichos de mercado en los que el empresario Piñera ha incursionado en el Perú en
los últimos años. En esta red de negocios del exmandatario chileno destaca el
Aeropuerto Internacional de Chinchero (Cusco), un proyecto paralizado desde hace
2 años pero que la gestión de Kuczynski ha decidido sacar adelante con una
polémica adenda que por ahora se mantiene en absoluta reserva.
El interés de Piñera como inversionista en Perú arrancó, como destapó el
diario digital chileno “El Mostrador” esta semana, apenas se instaló en la Casa
de La Moneda, en marzo del 2010.
Entonces, para evitar denuncias por conflicto de interés, vendió algunas de
sus compañías, transfirió acciones, renunció a los directorios en los que estaba
y creó fondos para que su nombre desapareciera oficialmente de los papeles. Este
papeleo prestidigitador financiero le permitía, en realidad, continuar haciendo
fortuna sorteando el escándalo.
Uno de los fondos de Piñera es Bancard International Investment, fundado en
el año 1999 en el paraíso fiscal de Islas Vírgenes Británicas y que, en el 2010,
el entonces jefe de Estado dejó en manos de su mujer e hijos. Un año más tarde,
en el 2011, Bancard International realizó una inyección de capital en Exalmar
convirtiendo a la familia Piñera en la propietaria del 9.18% de acciones de la
pesquera.
La operación financiera se realizó en pleno conflicto por los límites de la
frontera marítima entre Perú y Chile, y cuando el juicio ante la Corte de La
Haya se encontraba en su recta final. En el país del sur este destape
periodístico ha ocasionado todo un escándalo político y la Cámara de Diputados
acaba de formalizar una investigación contra Piñera, quien aspira a volver a
ocupar La Moneda.
Pero los destapes periodísticos han continuado y en las últimas horas el
portal de noticias chileno Bío Bío ha descubierto que en el 2015, cuando
Kuczynski dejó el directorio de Exalmar, fue Piñera quien se hizo con el paquete
accionarial que tenía nuestro presidente. Lo hizo a través de Bancard
International Investment. Compró así el 9.18% que representaba PPK. El
propietario final de ese paquete era The Rohatyn Group (TRG), un fondo de
inversión estadounidense en el que PPK tenía un asiento directoral. Por eso es
que representaba sus acciones en la empresa Exalmar.
INYECCIÓN CHILENA
Bancard International Investment no fue el único fondo con el que Piñera
incursionó en nuestro país mientras este estaba al frente de la presidencia de
Chile. El exmandatario también realizó a través de “Mediterráneo Fondo de
Inversión Privado”, actualmente dueño del 6,78% de Andino Investment, un holding
empresarial que a su vez es propietario de otras 19 empresas de distintos
rubros.
Según documentación de la Superintendencia de Mercado de Valores (SMV), la
transacción entre Mediterráneo y Andino comenzó a gestarse el 3 de febrero del
2014, cuando Piñera era presidente de Chile, y terminó el 18 de marzo del mismo
año, siete días después de concluida su gestión en La Moneda. La modalidad fue
la misma que le sirvió a Piñera para hacerse de un porcentaje de Exalmar:
comprar acciones en bolsa.
Con un capital social y actual de 134 millones de soles y fundada en el año
2005 por empresarios peruanos, Andino Investment es uno de los holdings de
inversiones más exitosos de los últimos años. Primero absorbió a dos compañías
líderes en sus rubros: la agencia marítima “Cosmos” y el operador logístico
“Neptunia”. Luego creó una serie de empresas dedicadas a brindar servicios
especializados en materia portuaria: Triton Maritime S.A.C. (asesoramiento en
capitales de buques), Svitzer Andino S.A.C. (remolcaje marítimo), Nautilius S.A.
(estibada de contenedores y carga suelta), Triton Transporte S.A. (transporte de
contenedores) y Almacenes Financieros S.A. (almacén y guardianía en
general).
En el 2009 Andino Investment comenzó a hacer negocios con el Estado al
conseguir la adjudicación de la concesión del Puerto de Paita. Al año siguiente
el gobierno de Alan García le entregó la concesión por 25 años de los
aeropuertos de Arequipa, Tacna, Juliaca, Puerto Maldonado y Ayacucho. Cuando en
el 2014 Piñera entró a tallar con su inversión de capital el negocio iba viento
en popa.
NEGOCIO DE ALTO VUELO
Tras el ingreso de Sebastián Piñera al directorio de “Andino Investment” el
holding hizo una nueva apuesta: el Aeropuerto Internacional de chinchero, en
Cusco. Se trataba de un contrato por US$ 265 millones y una concesión de 40
años. Para ello Andino hizo consorcio con la compañía argentina “Corporación
América”. La adjudicación se concretó el 25 de abril del 2014, bajo la
administración Humala.
Ya sin banda presidencial y con el Aeropuerto Internacional de Chinchero
entre sus inversiones, Sebastián Piñera no tardó mucho en dejarse caer por
territorio nacional. El 28 de octubre aterrizó en Lima para ofrecer una
conferencia y de paso visitó Palacio de Gobierno, donde fue recibido por Ollanta
Humala. Como se sabe, Humala fue un entusiasta del nuevo aeropuerto
cusqueño.
Lo cierto es que el proyecto, pese a la presión de la administración Humala,
no logró despegar. Primero hubo una disputa entre el Estado y la concesionaria
por el costo del movimiento de tierra, luego por la obtención de los permisos
municipales y de los permisos municipales y finalmente por el contrato de
fideicomiso. La empresa quería mejores condiciones financieras pero la crisis
económica no permitía hacer mayores concesiones, así que el proyecto quedó
paralizado.
En julio pasado Pedro Pablo Kuczynski tomó Palacio de Gobierno y Piñera no
tardó nuevamente en dejarse caer por la Casa de Pizarro. El 22 de agosto fue
recibido en Palacio de Gobierno y almorzó con Kuczynski y los ministros Ricardo
Luna, de Relaciones Exteriores, y Alfredo Thorne, de economía y Finanzas. De
esta comida quedaron una serie de fotografías a las que “Hildebrandt en sus
Trece” tuvo acceso y en las que se puede ver que fue una velada muy amena y
hasta con aires de camaradería. En las entrevistas que luego dio Piñera a la
prensa peruana no escatimó en elogios para su colega: “PPK va a ser un gran
presidente del Perú”, predijo.
Por aquellos días fuentes de Palacio aseguraron a esta publicación que
Sebastián Piñera se mostró muy interesado por la marcha de Chinchero. Ahora se
entiende el interés del exmandatario por el futuro del turismo en Cusco.
CHINCHERO SÍ O SÍ
Durante las últimas tres emanas el presidente Kuczynski ha hecho mención al
Aeropuerto Internacional de Chinchero cada vez que tenido oportunidad. La
primera vez fue en su mensaje por los 100 días de gobierno, luego en la
inauguración de una obra y la más reciente fue el miércoles último en el mensaje
que dio por la realización de la cumbre de la APEC. El mensaje de Kuczynski
siempre fue el mismo: se ha logrado destrabar la obra y hemos firmado la
adenda.
“Hildebrandt en sus Trece” ha tratado de averiguar los detalles del mentado
documento, pero este es manejado con carácter de secreto de Estado. Hasta la
fecha no ha sido publicado en el diario oficial “El Peruano” ni en la web de las
entidades involucradas: el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC),
ProInversión, Ositrán y el Gobierno Regional del Cusco. Desde el MTC quedaron en
facilitarnos el documento, pero al cierre de esta edición no la habían
enviado.
El gerente de Desarrollo Económico del Gobierno Regional del Cusco, Eduardo
Zans, reconoce que tampoco ha podido acceder a los documentos de la adenda. “No
hemos tenido acceso a toda la documentación de la adenda. Sabemos que eso lo
están negociando Ositrán, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y la
empresa concesionaria. Manejamos la información de que el punto de discusión es
el incremento de 9% a 21% como tasa de interés. Pero básicamente la información
que tenemos es la que han publicado medios especializados”, explica Zans. Esto
supondría un aumento en S/ 200 millones del presupuesto inicial de la megaobra.
No cabe duda de que, ya sea por mar o por tierra, los negocios de Piñera
prometen.